Белорусская Федерация Скейтбординга Belarusian Skateboarding Federation

Рабочий материал

Мысль собрать и «зарядить» советский скейтборд АПОМ долго витала и оформлялась в моей голове. И в один определенный день сформировалась. Задача: найти деку «скат» (в простонародье Рыба) в более-менее адекватном состоянии, родные траки (АПОМ) и на них поставить ижевские полиуретановые колеса большего, нежели «родные» диаметра (66х50 мм), которыми комплектовались “Старты”. И понеслось.

Лежала у меня дека, отданная Страдивари, с его замысловатым самодельным дизайном TOXIC… Жалко было ее трогать, но после весьма безуспешных поисков подходящей деки, пришлось заняться ей. Дека была в адекватном состоянии, тейл почти не стерт, явных и скрытых рассолений не наблюдалось. Правда был один участок, где отсутвтвовал слой шпона, но с ним я быстро справился с помощью спичек и клея. Следующий этап-зашкуривание. Саша оказывается, не один слой краски в свое время положил на деку, малюя дизайны,пришлось попотеть.

Зашкуренная дека готова к покраске. Здесь идея дизайна, так же, как и имя доске родились достаточно быстро: черная дека с двумя кроваво-красными полосами с обеих сторон под размер закладных. Немного расточил закладные отверстия (они имеют два диаметра, чтобы прятать шляпки винтов), дабы туда вошли стиляжные двухдюймовые болты (на всякий случай, если возникнет необходимость в райзер пэдах), аналогичные советским, поклеил малярный скотч и на покраску. С краской получились небольшие траблы-сохла на удивление очень долго, но в результате высохла.
Наклеил шкурку Lucky и дека готова.

Следующий этап — поиск “рабочих” траков, подошла только третья пара, с бушингами пришлось поморочиться, дело в том, что никак не мог найти 4 бушинга в нормальном состоянии, пришлось долго ковыряться и собирать их по крупицам с разных траков. Траки были в краске, пришлось сгонять к другу Юлику, с помощью пескоструйки карску удалили. Наконец и это готово.

Колеса от “Старта” уже были заготовлены заранее, с ними особых проблем не было, а вот с подшипниками пришлось посуетиться. Дело в том, что родные АПОМовские колеса хоть и были хороши в свое время, но со временем становятся хрупкими и ломаются при несильном нажатии в силу того, что солидола запихивали на заводе немеренно и со временем он разрушал структуру резины, по этому от них пришлось отказаться. А на АПОМовских траках на осях резьба М10, в отличии от современных М8 и в этом то и была главная загвоздка – подшипники не найти, т.к. родные апомовские были насыпными. Мелькнула мысль расточить оси под М8 и поставить современные подшипники 22х8, или расточить колеса и опять же поставить подшипники большего диаметра 30х10, но пришлось от них отказаться, потом была идея реанимировать родные насыпные, но это тоже не то, ведь наша цель — скорость.

"Хвост Сатаны"

В определенный момент Страдивари вспомнил, что есть подшипники 22х10, которые как раз – таки мне и были нужны. Найти сложно-но можно, перерыл все барахолки, лишь в одном месте мужик предлагал такие новенькие закрытые, но по цене в разы превышающей американские скейтовые подшипы. Делать нечего, через некоторое время созрел и после небольших заморок все же купил их. Специальные, ананлогичные скейтовым гайки на оси, добавочные втулки, увеличивающие расстояние между колесами, несколько шайб и мой «заряженный» АПОМ в сборе.

Назвал его «Хвост Сатаны».

Протестировал (правда недолго, дождь начался) — машина-зверь, вся моя теория реализовалась на практике: удобная форма и размер деки, широкие траки и колеса большого размера делают свое дело — приятный ход и бешено набирающиеся ходы заставляют сердце биться на порядок активней. Пока не совсем понял ситуацию с бушингами, все же они мне кажутся очень мягкими, хоть и кингпин закручен по самое «не могу», но жизнь покажет – лежат колеса 98 А, которые можно прекрасно расточить под бушинги при необходимости.

В общем и целом процесс сбора данного аппарата от начала и до конца занял примерно пол года. Финансовые издержки составили около 60 $, самыми дорогими, конечно, оказались подшипники.

Ждем погоду и на Веснянку!