Белорусская Федерация Скейтбординга Belarusian Skateboarding Federation

Как уже говорил, для рекреационного катания вполне подойдет. надо только прошкурить и зашпаклевать деку, покрасить, нанести дизайн. сменитьколеса, подшипники (оси стандартные М8) и поставить новые бушинги (резинки между хенгером и платвормой. Для удобства можно поставить кингпин современного типа, дабы не орудовать двумя гайками.

Ха-ха!
Короче, сменить всё!

Чем шпаклевать?

Вау!!! ну и древность:) прям ископаемое?:) и де такое тока достают????

Пылилось у одного петербургского парня на балконе. Отдал мне за 200 рублей.

В продаже есть грамотная шпаклевка-грунтовка для дерева.

Раритет за 200 руб. - это хорошо:) А када ещё отреставрируешь… можно в рамочку и на стенку:) Или планируешь кататься на ней?

Понял.

Ещё как планирую!

Я вообще то на подобной катаюсь :)

мой самый первый борд) жаль под колеса WV попал)

Итак я разобрал его, ошкурил и зашпатлевал.

Чем красить? Какой краской?
Проф.граффити или обычной?

Лучше эмалью валиком, либо поролоном,т.к. из баллона сильно впитывает. Много слоев ложить придется

“Ложить”, Глеб, ну “класть” ведь, “класть”!..

Эмаль - она же вонючая очень, верно?

А ты на стройке когда-нибудь работал? Там “ложат” :)

Ха-ха! Да я представляю…

Обточил АПОМ на 8. Токарь сказал, что возможно этим я ослабил ось, т.к. он итак правил прогиб перед обточкой. Если будет гнуться, придется всю ось менять. Еще заказал 4+2 проставки, если вдруг 2х колесный все же сделаю.

Мне кажется, ты резьбы мало нарезал,т.к. колеса разные бывают. Может не хватить. Порадовало, что воспльзовался моим советом и расширил ось, хотя для слалома это не самое важное. Что касается ослабления осей, то, если он их гнел без “кипячения”, то проблем не возникнет,т.к. АПОМовские оси сделаны из очень качественной стали, мне “металлюги” тоже просто так не смогли выпрямить. Этот сезон откатал на гнутых и для нового проекта пришлось найти другие. Скоро я запущу свой блог, как, при поддержке Анса буду “заряжать” очередной АПОМ — там ожидается полный сатанизм!

С резьбой все путем. Нанорасчет:)
В связи с временным прекращением тупого биения головой об стенку в поиске шпона и клея, собрал пампо-ашано-АПОМ. Машинка жжет. Скорость движения опять выросла, в связи с чем заказаны колени и шлем, бо катать на таких скоростях с одними локтями безобразие. В горку просто стреляет. Осталось спилить лишний сантиметр болтов и вырезать середину из райзеров и… до снега продержусь:)

COOL!!!

Ну это прям вообще сатан-скейт получился! Ждем с нетерпением видео. Про защиту — прав!

Только немного смутила вторая фотография…это искажение просто?

Камера близко стояла, искажение бочкой есть.
Доска голимое китаево, так что не жалко дырки в ней крутить. Но самое главное она едет, хотя, временами, дыхалки не хватает, буду облегчать.
Да… Влад Попов сайт свой реанимировал, настройки по райзерам взял его. Передние бушинги самодельные еще, мягкие.

Ну ка, ну ка - ссылочку на сайт Влада киньте, плиз!

www.vladpopov.com
http://icarve.ru/forum
http://www.onedge.ru/forum
Все про слалом (или +слалом). Влад на всех участник (админ). Верхняя персональный сайт. Все остальное для меня было крайне полезно почитать. Там сидят люди с техникой высочайшего класса (и высочайшего качества и стоимости снаряжением). Регистрация везде через персональное одобрение админа (+дополнительные заморочки, надо внимательно читать требования к регистрации новичков на форуме).

Скейт довел до ума, винты подпилил + вырезкой лишней резины облегчил скейт минимум на 100 граммов. Но, даже урезанная, каждая проставка весит по 100 гр. ;( Скейт теперь весит 2,6 кг. В восторге от простоты изготовления бушингов, был бы материал:)
Третий памп сказка, особенно с ветром в спину ;)

AVAcs, не усугубляй! Я с Владом списался, как только вычислил его. никакого пафоса в нашей теме нет. Или ты можешь увидеть уровень человека, с помощью его постов? (не спорю, временами так бывает) Но нас не так уж и много, чтоб “Лучше не лезть, карают моментально и жестоко. “? Иначе, так и будем сидеть все по норам и пиздеть на тему как же бля нам всем делать дело. Если бы я не нашел по началу сезона единомышленников, и не подтянул заинтересованных, то не было бы того, что произошло за этот сезон, а именно взрыва аккуратного олд и лонг темы. Так бы и катал в одно жало и парился, что все-ебалово… Вместе мы горы свернем!

Все так, сложив ВМЕСТЕ свои знания и умения, свернем и горы. Но я по жизни “технарь” и там (и только там) получил абсолютно уникально подробную информацию ВЫСОЧАЙШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО УРОВНЯ из видео Влада и Алексея (но поданную по принципу “кто понял - тот понял”! Практически все, кто его увидит, самостоятельно изучая не смогут 1 в 1 повторить никогда). Я потихоньку пропускаю ее через себя (периодически в шоке от просветления, как например вчера, когда усек, как запрограммирована в пампе Влада техника дыхания! Корпус как стержень стянут мышцами и я на прошлой катке насмерть задыхался, сегодня без проблем). Когда нибудь я буду готов сделать видео про памп с акцентом на тонкости. Это тонкости не любительского уровня, но без них говорить “катаю нормально” я уже не могу.
Там сознают уровень своей техники, свою роль в ее продвижении и на снисхождения не согласны. Я только прошу крайнего уважения к этим людям. Только это.
P.S. Исправил предыдущий пост, чтоб не было непоняток, действительно можно понять по разному…

Блин, я б вступил в хорошую дскуссию, но сорри, мне надо ехать московских скетйеров встречать, причепм из моих времен. Если есть желание — открой тему, с удовольствием там порстираем темки. Буду только рад:? “старые общаются — молодые вникают”!

Ставлю шарнирный подшип. Сначала хотел купить ШС10, но был в ужасе от люфта. Купил 2 DJB GE10E по 35 рублей. Сойдет. В пивот не буду ставить, стенки тонкие.

Верхний рисунок:
Лучший выбор подвеса для установки шарового подшипника - с углом 90°. При некотором смещении деталей от проседания амортизаторов ничего не происходит (однако, обычно он там уже стоит). Установка же подшипника в остроугольный черевато либо чрезмерной нагрузкой на одну сторону подшипника, либо отсутствием упора в пивоте, что, опять же, ложится на подшипник. На рисунках верхний отличен от нижнего проминанием амортизаторов на 1мм.

Нижний рисунок:
Угол между кингпином и осью вращения вешалки острый (не 90°). Соответственно, изменение высоты (изменение угла) вешалки над опорной площадкой резко влияет на положение кингпина внутри прорези. Если сделать абсолютно жесткое закрепление подшипника, то амортизаторы просядут и явно будет перегруз на переднюю стенку подшипника. Делаю прорезь под обойму, растянутую в продольном направлении, для компенсации смещения относительно кингпина из-за проседания амортизаторов.

Сурово! Ждем тесты!

Оченно интересТно! жду результатов!!!